Frustraciones y problemas en nuestro hobby.

Es impresionante como al leer la historia de un coche modificado o restaurado te da tantas ganas de ponerte en ese mismo instante a meterle llave a tu carro. Muchas veces vamos paseando por Internet y conseguimos una historia interesante de alguien que agarro un coche abandonado y le va haciendo trabajos poco a poco, dándole una nueva oportunidad, entonces nosotros del otro lado del monitor se nos activa la gasolina que tenemos en las venas y vemos nuestro viejo coche en el garaje. Sin embargo, es aquí donde muchos se detienen y no continúan, otros tantos continúan y se encuentran con que la "magia" que tiene la historia en Internet no cuenta (en la mayoría de los casos) las penas y frustraciones que tuvo que pasar el dueño para dejarlo como quería.

Muchas historias de preparación/restauración no muestran lo difícil que es la preparación/restauración de un coche

¿Cuantas veces has querido hacerle alguna mejora/reparación a tu coche y por alguna extraña razón del destino te ha salido mal, no encuentras la pieza o simplemente se te hace imposible? Nosotros ya paramos de contar de las veces que esto nos ha sucedido. Muchas veces algo que debería tardar 5 minutos en desarmar y volver a montar, se complica a tal punto que estas varios días sin coche.

Muchas veces estos imprevistos aparecen en el momento menos oportuno, como en medio de una carrera.

Obviamente estas frustraciones y sufrimientos son parte de este mundo y en cierto modo lo enriquecen. Si todo fuese tan fácil no tendría sentido ¿Cierto?. Ademas, la sensación una vez terminado los trabajos y ver que todo finalmente va bien es inexplicable. Imagínate que llevas 2 semanas metido debajo del coche tratando de instalarle el turbo que siempre quisiste pero que luego descubriste que no era tan sencillo como muchos lo ponían y finalmente, logras armar el carro y puedes disfrutar todo TU trabajo, en serio, es una sensación inexplicable.

¡Como esta bella dama que realiza sus propias modificaciones!

Si por alguna razón (dinero, tiempo, conocimientos) no has empezado en este mundo, nosotros te alentamos a que nunca es tarde y siempre se puede hacer algo aunque tengas poco presupuesto, estés muy ocupado o no sepas nada de mecánica. Los foros, clubes y páginas de Internet te van a ayudar MUCHÍSIMO  primero a no cometer errores que otros ya cometieron y segundo a obtener ideas de cosas que le puedas hacer a tu coche (por muy pequeña que sea). Es 100% seguro que vas a tener miles de problemas, pero desde Petrol Knights te aseguramos al 300 % que el final va a ser sumamente satisfactorio.

Es un sentimiento inexplicable...

El automovilismo es un hobby caro, difícil y que solo puedes estar en el si realmente te encanta. No todos pueden aguantar el miedo de romper un tornillo de la cámara-bloque. No todos pueden aguantar la frustración de que una pieza no encaje como debería o que no consigas regular bien el carburador. Cuando sucedan estas cosas lo mejor que puedes hacer es respirar profundamente, alejarte del coche (seguramente lo querrás quemar), volver a leer historias inspiradoras en Internet y a seguir intentándolo que seguramente lograras sacar el coche adelante.

¡A respirar y a seguir intentadolo!

Espero que este mensaje les sirva para que vean que este hobby no esta suelto de dificultades y problemas, pero siempre siempre las recompensas son mucho mayores y valen mas la pena. Si en realidad te gusta el automovilismo tanto como a nosotros, seguramente estos problemas pasarán y podrás disfrutar totalmente del coche. ¡A ensuciarse las manos! Hasta la próxima:

Sr. Timbuktu

PD: ¡Estrenamos nuevo banner! ¿Que les parece? De nuevo, gracias al Sr. Bora Bora por su excelente trabajo.

Mantenimiento del coche Vol. 4 - Sistema de refrigeración

¡Volvemos con más de nuestros volúmenes de mantenimiento! Como saben, primero tenemos que conocer lo básico para poder disfrutar de nuestros carros sin dañarlos, sobretodo si planeamos participar en alguna disciplina...

Antes de salir a pista, tenemos que conocer como funciona nuestro coche.

Ya hemos hablado sobre Aceites (Vol 1), Frenos (Vol 2) y Suspensión (Vol 3), estamos trabajando para colocarlos todos juntos lo mejor ordenados posible. Hoy toca hablar de un tema tan importante como los anteriores, nuestro Sistema de refrigeración.

Como obviamente sabrás, este dichoso sistema ayuda a enfriar o refrigerar al corazón motor de nuestro coche. Sin el, los metales que trabajan dentro llegarían a temperaturas tan altas que empezarían a fundirse entre ellos, de ahí su importancia tan grande.

Si no refrigerásemos el motor, ocurrirían cosas como estas, pero debajo del capot.

El sistema de refrigeración se divide en dos grandes ramas, refrigerados por aire (Como los Volkswagen y Porsche viejos) y los refrigerados por líquido. En este volumen hablaremos solo de estos últimos, ya que son los más comunes en casi todo el mundo. Ahora bien, ¿Como funciona?

Su funcionamiento es bastante sencillo, el líquido frió entra en nuestro motor e intercambia calor con las paredes externas de los cilindros y culatas (cámaras) para enfriarlos. Este liquido a su vez, sale caliente del motor, por lo tanto se hace pasar por un Radiador que con ayuda del aire fresco del ambiente y en algunos casos de un ventilador, vuelven a enfriar dicho liquido y se vuelve a enviar dentro del motor.

Un esquema de como funciona dicho sistema en un V8 antiguo.

Con esta reseña básica (muy básica , vamos a pasar a lo que nos importa. ¿Como cuidamos de nuestro sistema de refrigeración?:

• Radiador: En el radiador lo importante es que siempre este al máximo de su nivel y con una tapa de presión que le corresponda (ni mas, ni menos). Otra cosa que tenemos que tener en cuenta (sobre todo el radiadores con muchos kilómetros  es que con el paso del tiempo se van acumulando suciedad dentro de este (producto de oxido, tierra, etc) y reduce significativamente su capacidad refrigerante, por lo tanto, es muy muy recomendable llevar a limpiar el radiador por dentro cada cierto tiempo.

• Bomba de agua: Es un elemento esencial en el sistema de refrigeración y debemos cuidar que no tenga perdidas de líquido. Si la bomba tiene mucho muchos años y kilómetros (sobretodo si ha estado el motor parado por mucho tiempo) es recomendable cambiarla por una nueva, ya que el oxido y la suciedad puede llegar a trancarlas.

Bomba de agua "Edelbrock" más racing para un V8

• Líquido refrigerante / agua: En PetrolKnights recomendamos el uso de refrigerante en vez del agua. La razón recae en que los refrigerantes (los de buena calidad) usan ademas de agua destilada, un componente llamado Glicoletileno que ayuda a elevar el punto de ebullición del agua y a bajar el punto de congelación (en algunos casos). Además, los refrigerantes de calidad tienen aditivos anticorrosivos que evitan las grandes acumulaciones de oxido en el sistema. El único inconveniente es que pueden llegar a ser algo costosos, en esos casos usar agua destilada únicamente  ya que el agua común provoca grandes concentraciones de oxido en el sistema. Recuerda también  cambiar el líquido cada cierto tiempo, sobretodo cuando este más sucio de lo normal.

Cuidado con refrigerantes de mala calidad, que no son mas que agua con colorante.

• Termostato: Este dispositivo funciona como una válvula que se cierra o se abre para que pase el líquido refrigerante solo cuando sea necesario. Por ejemplo, en las mañanas cuando el motor esta frío, el termostato se mantiene cerrado hasta que se llega a la temperatura de operación y así permite que el motor se caliente lo suficiente como para no ocasionar daños. Es importante revisar que no este trancado por óxidos o suciedades para evitar que el coche se caliente.

• Ventiladores: Existen 2 tipos, los accionados por correa y los que son accionados por electricidad (Electroventiladores). En ambos casos debemos revisar que no presente ningún daño físico (aspas rotas, etc) y que funcione correctamente. En el caso de los electroventiladores, hay que revisar los reles que lo activan y en los otros ventiladores revisar que la correa este en buen estado. Generalmente suelen durar mucho tiempo. Hay personas que optan por colocar electroventiladores adicionales o cambiar el rango de temperatura en que sea activan para mantener el motor más frió.

Radiador de un Toyota Supra preparado para competición, con 2 electroventiladores MUY potentes.

• Mangueras, tapa del radiador y vaso de expansión: Por último, debemos prestar mucha atención a nuestras Mangueras (o Manguitos para otros países  para evitar pérdidas de líquido. Para comprobarlas, podemos apretar las mangueras con la mano y ver si todavía están buenas. Si sientes que esta como seca y que se puede partir fácilmente es hora de cambiarlas. También es muy recomendable usar abrazaderas de calidad para evitar problemas desagradables. La tapa del radiador debe ser de la presión correcta, ni más ni menos para evitar problemas, y por último, el vaso de expansión debe estar siempre lleno hasta el nivel indicado.

Manguitos de Silicona, los más resistentes del mercado.

Como verán este es una entrada muy básica para ir conociendo los componentes que conforman nuestro motor y ayuda a cuidarlo lo mejor posible. En futuras entregas, empezaremos a ver como mejorar nuestro sistema de la mejor manera y lo más fiable posible para poder disfrutar de nuestros coches en circuito. Recuerden hacer sus comentarios en el blog y seguirnos en las redes sociales ! Hasta la próxima:

Pronto hablaremos de cuestiones más tecnicas y de como mejorar poco a poco nuestro coche.

Sr. Timbuktu

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12va Valida de Automovilismo Nacional

Como sabrán, anunciamos nuestro regreso con la válida de automovilismo que se disputaría este 30 de Septiembre en el Autodromo Pancho Pepe Croquer (Turagua). Aquí les traemos a continuación una pequeña reseña del evento y algunas de nuestras opiniones.

Con amigos es mejor, nosotros fuimos con el Club Corolla de Venezuela (Las novias se cansan rápido)

Empezamos nuestro día bien temprano a las 6:30 para darle una lavada al coche, ya que, la noche anterior habíamos tenido problemas a ultima hora (Los que nos siguen en Facebook y Twitter habrán leído algo) así que nos tocaba pararnos bien temprano a darle una ducha al carro. Después de esto, desayunamos como dios manda y salimos directo a reunirnos con nuestros amigos del Club Corolla de Venezuela para ir al circuito.

Perdida de líquidos a las 6:00 de la tarde el día anterior a salir... No se lo deseo a nadie.

La vía estaba bastante mala en algunos puntos y en numerosas ocasiones caímos en huecos o nos comimos un "policía acostado" que no estaba señalizado (En cada caso nos gastamos unos buenos insultos a los encargados de estas cosas) pero a final de cuentas llegamos a eso de las 9:40 - 9:50 al circuito, pagamos nuestra entrada de 50 bsf por persona y estacionamos muy cerca de los pits (o boxes, como prefieran).

El ambiente en los boxes nos gusto bastante, los mecánicos  pilotos y familiares trabajando en el coche para iniciar las practicas y se notaba que el día iba a estar bastante bueno. Habían tres Hondas de categoría Turismo Calle muy bien preparados (entre ellos un S2000 y un CRX que daban mucho de que hablar), los monstruosos Celicas de la categoría Turismo, varios Corsas y Chevettes, dos Sierras, un Renault 11, un Fiat Regatta, y la verdadera sorpresa para nosotros, un Ford Festiva con motor 2.000 cc, es decir, un "caza gigantes" en toda regla. Por ultimo, el Club Mustang dio una exhibición de 5 vueltas, aprovechamos para felicitar a sus dueños por tener estas joyas en muy buen estado.

El "mata gigantes" Ford Festiva con motor 2.000 cc y 1.000 kg de peso

Uno de los Celicas que corren en Super Turismo

Y el S2000 muy bien preparado que dio un buen espectaculo en las practicas y en la carrera.

¡Los Mustangs preparandose para salir!

Empiezan las practicas previas a las carreras y ya vamos viendo donde colocarnos para ver la mayor parte de la pista, el sol hacia totalmente imposible ver la carrera sin estar bajo algún techo, por lo que al final nos quedamos en la terraza superior de los boxes donde a nuestra izquierda teníamos la recta principal y a la derecha teníamos la curva de los zamuros a lo lejos, la curva de Felix Varona y un pedazo de la recta posterior. Era algo incomodo porque no había donde sentarse y teníamos que caminar de aquí para allá para ver la recta y luego las curvas, las gradas estaban de adorno y muchas de ellas inaccesibles e incluso abandonadas.

Mapa con los nombres de las curvas de Turagua

Aparte de esto, la terraza estaba bastante descuidada al igual que otras partes de los boxes y alrededores, pero eso no impidió que pudiésemos disfrutar de las 4 carreras (Turismo, Formula, SuperTurismo y Turismo Calle, en ese orden) que se disputaron en esta Válida del Automovilismo. Hubieron algunos contactos y varios adelantamientos que pusieron emocionantes las carreras (mas de lo que pensábamos la verdad).

Aqui se puede ver el estado de algunas partes del autodromo, si todos ayudamos esto se puede cambiar.

Para concluir (que ya esta bastante largo), nos gusto muchísimo la válida, se ve que con un poco de apoyo de grandes empresas el automovilismo venezolano puede volver a sus tiempos de oro e incluso mejorarlo. Lamentamos mucho el estado en el que se encuentra el Autodromo, con zonas muy abandonadas (véase las gradas) y la terraza necesita un buen mantenimiento. Es importante recalcar que la logística del evento fue algo escasa y que se podría mejorar en varios aspectos de los que hablaremos en otras entregas, sobretodo el tema de la seguridad de los espectadores, sin embargo con esto solo queremos dar una critica constructiva para mejorar el Autodromo. Por último, los invito a todos a asistir a las válidas de automovilismo, vale totalmente el viaje y se pasa un día muy agradable entre motores. Con esto terminamos esta entrada, espero que sea de su agrado y no olviden dejar algún comentario y seguirnos en las redes sociales, se despide hasta la próxima entrega:

¡Te esperamos en la próxima valida!

Sr. Timbuktu

Agradecimientos:

Queremos agradecer a nuestro amigo Cesar del Club Corolla por pasarnos algunas fotos (las de buena calidad, las de mala calidad son nuestra camara jaja). ¡Gracias! Las fotos las pueden agrandar si les dan click sobre ellas.

¡Y les dejamos una foto de su Corolla Sky muy bien cuidado!